物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待，就是其对整个社会流通及全部---效益的影响。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是系统中的一部分，因此，必须寓于系统之中。如果一个物流的建立，破坏了母系统的功能及效益，那么，这一物流系统尽管功能理想，但也是不成功的，因为它未能实现其---目的。物流不但会对宏观的经济效益发生影响，而且还会对社会其他方面发生影响。物流的建立，必须考虑社会的整体利益。
物流的微观经济效益是指该系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是这一物流通过组织“物”的流动，实现本身所耗与所得之比。当这一系统基本稳定运行，投入的劳动稳定之后，这一效益主要表现在利润上。在市场经济条件下，企业作为独立的经济实体。一个物流的建立，如果只将自己作为子系统，完全从母系统要求出发，不考虑本身的经济效益，这在大部分情况下是行不通的。应该说，一个物流系统的建立，需要有宏观及微观两个方面的推动力，二者缺一不可。但是由于微观效益来得更直接，因而在建立物流系统时，往往只将微观经济效益作为唯i一目的，具体来讲，物流业要实现以下目标。
与其他岗位不同，亲和力是企业hr一项重要能力，作为“维系”和“鼓动”员工关系的职位，hr要时刻让员工感到亲切感。让员工没有距离的与自己倾诉心声、表达对公司的真实想法、提出合理建议，这对hr自身工作开展和企业发展来讲，都具有十分重要的作用。
供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化的管理过程。在这种环境下，企业不仅要协调企业内计划、采购、制造、销售的各个环节，还要与包括供应商、分销商等在内的上下游企业紧密配合。
b2b电子商务模式是指企业与企业之间通过网络在自动---上完成的企业间的商务活动。当它与供应链管理整合在一起时，企业通过internet技术可以改进运营效率、提高资产利用率、缩短总的订购周期、降低交易成本、增强客户服务和提高响应速度、渗透新市场、获得更高的资产---率和更高的股东价值，从、成本和响应速度三个方面改进企业的经营管理，增强企业的竞争力。
供应链的概念是20世纪80年代提出的，译自英文“supply chain”，在20年代得到广泛发展所谓供应链，是指产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商及终消费者组成的供需网络，即由物料获取、物料加工到成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。它是一个范围更广的企业结构模式，包含所有与之有关的上下游节点企业，从原材料供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到产品流向终用户。它不仅是一条连接供应商和用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增值，给相关企业都带来效益。
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